4月车市分析:4月热点车型销售点评
发布时间:2019-11-08

—首先祈福灾区,祈福中国。

—其次,感谢为灾区奉献爱心的车企、车友。

数据显示,4月份的十大热点销售车型分别是:○桑塔纳、伊兰特、捷达、凯美瑞、卡罗拉、QQ、凯越々、领驭、夏利、乐风。十大热点品牌车型中桑塔纳、伊兰特、凯越包括了新旧两代或是两厢车型,其它车型均为单一车型的。4月十大热点车型变化最明显的是新雅阁的退出,这或多或少与生产调整有关。从整体上看,4月的热点车型中在各细分市场基本均有代表。

10万元以下热点车型销售点评

—QQ和A1这两款奇瑞的小车代表车型,4月均出现了较大幅度的调整,这不仅与市场销售有关,更与企业的调整库@存策略有关。从大趋势看,QQ、A1都保持着不错的销售业绩。

—奔奔的下滑来得有些突然,目前没有关于企业生产调整的相关信息,在一个排量单一车型和来自A1、Spark等竞品的压力‖|下,下滑也在情理之中。奔奔1.0L车型似乎越来越远了,尤其在成本提升的前提下,奔奔1.0L在价格方面也不会有更多优势。

—Spark改款后有了一些起色,4月份的回调或许只是阶段反映,它带给同级别车型的影响,也没有当初想☞象的那❤☜么明显。只是在吉利的熊猫上市后,这个细分市场的时尚小车的竞争会越来越充分。

—新乐骋来了,但是并ζ不是特别光彩,也没有那么一个快速放量的表现,只是恢复以前的状态。雪弗兰品牌的慢热特点,希望不要再在乐骋方面体现,上海通用在这个细分市场的两厢车,只有一个乐骋而已,企业应该│┃要付出更多努力才是。

—C2基本上已经销声匿迹了,与凯旋的结果如出一辙。标志206还在坚强的挺着,但市场表现均没有突破。

—新雨燕的下调比较明显,长У安铃木如此大力度的推广新雨燕,效果г并不明显,毕竟市场环境与去年不同,而且去年长安铃木对雨燕搁置了太久。新雨燕还需要一个慢慢的恢复期,但▼长安铃木的系列推广,让人看到了它的希望。

—马自达▄2的问题不在产品,在营销的渠道环节,希望不是C2或是206的再现,难道这个价位的两厢车市场,只能容下POLO和飞度这些老面孔?

—Polo劲情难得下滑到了如此的田地,这是它改款后第一次调整到3000台以下的月。不可否认,Polo劲情面临的竞争压力越来越大了,新飞度上市后,它面临的困局会更明显。

—飞度还是那么四平八稳,在新款上市前,降价维持这样的市场容量,还值得一提。

—骊威的降价和推新,还是启到了一定的效果,它又分食了Polo劲情和飞度的部分市场份额。

—乐风主导这个细分市场,强者更强⊙,弱者更弱,雅绅特和瑞欧短期内恢复的可能性不大。在现代品牌整体复苏的阶段,雅绅特和瑞欧也不该如此▉沉默了。乐风的优势,能否继续保持,取决于1*0万元市场下一步的变化。虽然它在终端☺☻的价格一直优惠,但来自上游车型的压力越来越明显了。

—威乐不可能就这样消失罢?越来越不景色的,天津一汽依然没有举动,在没有新品上市前,单凭降价似乎不可能改变它的颓势。北京车展上,天津一汽新车型的集体亮相是个积极信号,对于新品极度缺乏的天津一汽是个利好,只是市场#不会给企业留下更多的准备Ⅻ时间。

—F3通过降价等一系列的举措,顶住了市场压力,但来自骏捷等新一轮的冲击刚开始,在捐助千万的良好公益带动下,F3能否乘风破浪继续向前呢?

—A5的神奇般的上来了,相信它不是奇瑞涨价的关键车型。即使有成本压力,A5在当∮前的市场环境下,根本就不具备涨价的基础。A5想突破ф,除了优惠没有其它。

—捷达的降价,没有见到预期的效果,能否有突破,看接下来的表现,否则等它的还是降价。

—普桑的销售均衡中有提高,在当前的市场环境下,真得难得。看是否可顶过淡季车市的考验。

—富康已经到了被忘记的边缘,恰恰遇到了抵制法系车的危机,它的出路真得出了问题。

—新爱丽舍根本就没有突破,一是新车型没有到达终端影响了,二是抵制法系车的公关危机影响了它的放量。新爱丽舍的复兴之路,多了一些荆棘。

—思迪、劲取两款车型顶住了市场压力,销售基本平稳,但新威驰上市后快速优惠,说明这个细分市场的竞争依然激烈,没有更多付出,哪款车型都不会轻易获得更大份额。

—凯越的下滑,既有市场原因,也是悦动上市的影响,Ⅰ更有自身库存处理的问题。在接下来的6月份,凯越以什么的业绩答复给消费者,是这个细分市场最受关注的问题。

—老款伊兰特的下滑〢是情理之中的,在新旧同堂的日子里,它不会有更多风光,可是如何保持着万台的,提高在10万元以下的市场份额,也是一个不小的难题。

—赛拉图的销售能维持真得℡不错,或许只是一个特殊的时期,在悦动和新凯越上市后,它的挑战还在后面,似乎除了降价调整定位之外,没有什么更好的办法。

—福美来降价的效果没有延续,或许这不是海马的根本问题所在。北京车展上,海马的几款新车,昭示了企业的未来之路。它们才是海马未来的希望,而不是一款在福美来基础上简单的调整和变化。

—骏捷的销售开始回升,它与它新低价位车型的推出相关。能否持续下去,还需要再观望。

10-15万元热点车型销售点评

—奔腾突围即将获得了成功,如果可以保持4000-5000台/月的,是车型在中级车市场最大的突破。看看它接下来的市场表现罢。

—F6开始缓慢上量,相信它与宾悦和奔腾一样,在这个以合资品牌为主的细分市场,它们都需要特殊的长时间的兑变。相信消费者会给它们这个机会,的进步是有目共睹的。

—在新宝来上市前的这段时间,老款宝来会继续发挥余热,是否会再次上演新旧同代的销售策略,现在还不明确。看改款宝来的销售趋势,它依然具备保留的价值。

—桑塔纳志俊的表现还是相当不错的,虽然4月有一定幅度的下滑,一向稳定的上海大众,如何凭借老产品渡过漫长的销售淡季,是个最大的考验。

&mdash』;景程的销售与别的热销中级车型比还有相当в的差距,但&是从自身的发展角度看,达到了企业的预期。景程下个突破口在哪里呢?它不应该落在奔腾的后面,这是市场的底线原则问题。

—老花冠总会偶尔给你适当的⿳惊喜,4月份的再次放量,或许更多来自出租车市场。在卡罗拉上量后,老花冠如此表现就可以了。

—标致307是东风神龙的核心支柱,两厢307的上市对东风标致的渠道经销商和对东风神龙来说,都是大的利好因素。4月份的调整可以接受,看接下来的市场趋势。

—“双达”依然是东风日产的明星产品,销售稳定且是关键的支撑,在考虑不损失更多的利益前提下,再能保住市场才是关键。新凯越和新悦动对它的影响,还会有一个推后的效应。

—福克斯的销售还错稳定,只可惜付出了太多利润代价。可是,没有终端的大幅优惠促销,热销的福克斯依然抵挡不住市场的压力。在新福克斯上市前的这段时间,长安福特只能通过希望利润来维持市场份额。长安福特的新车效―应,会在近一两年内完全消失,如何持续维持市场份额是关键问题。

—悦动的起点还是不错的,终端即۞刻出现的优惠促销,显得多少有些不足。在新凯越上市Ↄ后,它们的捉对厮杀会更明显。或许,降价就在不远处等着悦动和新凯越。从2004年开始,这一对标杆的价格调整一直紧紧咬在了一起。

15-20万元热点车型销售点评

—速腾︴的销售一直起╫起落落,不过依然维持了不错的高位,它与思域、明锐组成了在卡罗拉之后批二阵营。

—明锐的表现继续了上海大众的均衡稳定策略,下一步突破的关键是品牌而不是渠道。

—卡罗拉得益于一汽丰田的强势管控,还得@益在华南市场的良好口碑,一定时间内怕没有别的车型可以撼动其地位∈。

—思域的精品策略不错,可惜与卡罗拉总有一步的差距。终端的优惠幅度越Ⅸ来越大了,但是放量方面,依然没有大的突破。

—轩逸保持着稳定的,但是它成为了第三个梯队的成员,在接下来的竞争中,如何再突破是它的一个难题。

—凯旋让你看不明白,相信企业也会非常郁闷〆。大幅降价和推新策略,均不能扭转它的销售颓势。可是,即使采取区域化的集中市场策略,销售也不至于如此惨淡罢?难道也是受了抑制法系车的影响?不简单是,它从去年开始就一▔直不畅快。

2ↀ0-30万元热点车型销售点评

—马自达6大幅降价强势〖顶住了压力,在强手如云的市场环境下,可以顶住本身就是一种雄起,何况对于一款老款车型。这样的大幅降价,它抢占的是15万元的中级车份额。即使将来新旧马自达6会同代销售,将来的品牌定位会受到当前大幅降价的∞影响。马自达6,不能饮鸩止渴呀。

—迈腾的销售起伏较大,但始终没有脱离第二三阵营的非主流尴尬。在近一年的市场表ↁ现中,可以简单下个定论迈腾不可能成为中高端车市的第一阵营的主流车型。价格不是问题,看看在终端它创下的价格新低。难道,中高端车市的运动时尚的商务时代,还差得很远?

—领驭能够如此维持,也可以说是一个“奇迹”,但是它同样付出了更多的利润代价。在当前的环境下,推新是它的不二选择。

—君越的表现也算稳定,至少比去年同期的表现没有差太多。终端的大幅降价是维持的根本,ⓥ不论如何,上海通用在?20万元的中高端车市中,可以说效果并不明显,很难用成功形容,君威的时代一去不复返了。♨

—新雅阁的冠军来得太快,失得也太快,在一款新产品上市的初期,出现这样的问题也在情理。何况,企业明确了生产调整的原因。但是,它⿻的冠军之路不会太平▐。►中高端车市的竞争只是刚开始。

—致胜遇到了和迈腾同样的尴尬,一款不错的车型,市场表现非常一般,在新车失灵的长安福特,它们需要深度考虑市场和营销问题了。

—锐志和天籁表现中规中矩,锐志只要维持稳定,保持适当增长就可以达到企业目标。新天籁上市在即,可惜它面临的是龙潭虎穴,能否成功脱困取得突破是个大大的问号。

—凯美瑞在新雅阁的重压下,保持了稳定继续坐稳了四月这个细分市场的冠军。整体ε上看,凯美瑞清闲无忧的冠军之路变得不太平了,它和新雅阁都需要付出更多努力。

30万元以上热点车型销售点评

—奥迪、皇冠还是这个细分市场的两个亮点。上海通用的两款车型还没有大突破,它需要市场的培养。奔驰的销售没有突破,在这次赈灾方面表现差强人意,不知它的加价动力来自哪里?
 

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